Los trapecios de Camburg abordan los problemas más recurrentes al levantar la camioneta ya que los brazos superiores de serie se convierten en el factor limitante y reducen el rendimiento total de sus suspensiones. Esta nueva versión lleva cambios importantes como; incorporar una cubierta de aluminio billet en la parte superior del uniball para evitar que la suciedad y otros contaminantes entren en el uniball. (Esta tapa tiene un ligero ajuste a presión y utiliza un sello de junta tórica.)

Reemplazando la rótula original con un rodamiento uni-ball de 1,25 más grande, podemos ganar recorrido de rueda con una pieza que es considerablemente más fuerte y durará más en condiciones extremas. Construimos el caster y cambiamos la curva de inclinación para corregir la geometría para que el vehículo se alinee correctamente y mejore las características de conducción y el manejo.

Ventajas y Características:

• Aumenta el recorrido útil de la rueda
• Corrige camber y caster
• Elimina las rótulas de fábrica débiles
• Tubería redonda de pared de .156 ″ más gruesa
• Tubos doblados cortados con láser y CNC soldados con MIG
• Bujes de pivote del bastidor de poliuretano con conexiones zerk engrasables
• FK 1.25 ″ Uniballs revestidos con PTFE preinstalados
• Revestimiento en polvo gris acero
• Todo el hardware necesario incluido y listo para instalar
• Fabricado en EE. UU.
• Diseñado para 1-3 ″ de elevación